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VW landet mit seinen neuen Elektro-Kleinwagen offenbar einen Treffer: In wenigen Wochen sammeln VW, Cupra und Skoda zehntausende Bestellungen ein. Die Nachfrage kommt sogar, obwohl der neue ID. Cross noch gar nicht so lange im Konfigurator steht.

Durch eine Änderung der 35. Bundes-Immissionsschutzverordnung (BImSchV) werden Fahrzeuge mit E-Kennzeichen von der Pflicht zum Anbringen einer Umweltplakette ausgenommen. Dadurch werden sowohl Fahrzeughalter als auch die Verwaltung von bisher bestehenden bürokratischen Aufgaben und Kosten entlastet. Die Umweltstandards bezüglich der Luftqualität bleiben dabei unverändert. Um die Luftschadstoffbelastung zu verringern, haben zahlreiche deutsche Städte Umweltzonen eingerichtet, in die nur Fahrzeuge mit entsprechend gekennzeichneten Plaketten einfahren dürfen.

Der EV2 ist Kias kleinstes Elektroauto und eignet sich prima für Stadt und Umland. Der Preis ist gut – wenn wenige Extras dazu bestellt werden.

Peugeot hat in Le Mans den E-208 GTi und seinen Bestellstart bekannt gegeben. Das E-Auto erreicht 100 km/h in 5,5 Sekunden.

Pufferspeicher statt Netzüberlastung

Damit die enormen Ladeleistungen nicht das europäische Stromnetz überlasten, setzt BYD auf lokale Batteriespeicher. Jede Station verfügt über Pufferbatterien, die nachts günstig aus dem Netz geladen werden und tagsüber die Energie an die Fahrzeuge abgeben.

"Wir werden mehr in Batteriespeicher investieren, das bedeutet also, dass wir das Netz nicht zusätzlich belasten", sagte Li der Financial Times. Pro Standort ist von zwei Batterien mit zusammen vier Megawattstunden Kapazität die Rede.

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